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然而，这一扭亏态势或再生变故。12月12日晚，南宁百货全资子公司——广西南百超市有限公司与广西伟茂商贸有限责任公司合同纠纷案一审判决结果出炉。根据一审判决情况，南宁百货将产生预计负债约570万元，占南宁百货前三季度的归母净利润比例高达94.90%。

二、四川英杰电气股份有限公司（一）基本情况公司主要从事以功率控制电源、特种电源为代表的工业电源设备的研发、生产、销售。公司前身有限公司成立于1996年1月，2010 年 12 月 22 日整体变更为股份公司，目前公司总股本4750 万股。公司拥有两家全资子公司，分别为四川蔚宇电气和四川英杰晨冉科技。2018年末，公司员工总数456人。

值得注意的是，张博作为首席技术官，负责智能驾驶、智慧城市等领域。此番将出租车事业部从快捷出行事业群剥离，可见滴滴对于出租车与网约车融合的重视，以及帮助出租车行业升级的决心。程维也多次提到与出租车的融合，“我认为出租车融合是行业当前的主流趋势。坚信几年以后出租车就是网约车，网约车也会变成出租车。滴滴第一步是出租车的线上化；第二步是出租车的市场化，网约车是市场化的出租车。”

滴滴融合出租车或需要更多的诚意。杭州出租车行业协会秘书长许增期认为，起家于出租车的滴滴与出租车融合或合作首先要解决信任问题。“网约车与出租车一定程度是竞争关系，但是市场是多元化的开放的，需要存在不同的出行方式。”互联网观察家丁道师认为，此次滴滴在这个问题上作出一大让步，可以预想以后滴滴将以半公益半商业的逻辑帮助出租车融合或升级。

然而值得玩味的是，12月5日，记者发现，这篇文章已在北京互金协会官微删除。《国际金融报》记者试图通过致电北京互金协会及相关人员了解删除消息的原因，但截至发稿未获回应。于百程认为，“应该是措辞上没处理好，所以删除了”。在网贷行业研究者看来，不论是继续出清，还是引导网贷机构向小贷转型，核心是化解网贷风险。未来，持牌化管理是必然，能留存的网贷机构极少，监管层颁发网贷牌照是小概率事件。

对已在债务危机中挣扎一年多的*ST刚泰来说，半年报出现亏损并不意外。同日（8月26日），财汇AI数据研究院发布消息显示，截至2019年6月30日，*ST刚泰及其关联公司债务逾期累计金额为17.31亿元。三大AMC接连入场巨额的债务逾期已让*ST刚泰风雨飘摇，但这还不是危机的全部。据*ST刚泰2019年半年报显示，报告期内公司的违规担保共计16笔，涉及金额约42亿元，目前尚未偿还的本息合计约34亿元。