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添加时间:所以我们行业看到的数非常好,都在99左右,连续四年。给大家看一下,实际上大公司还有一些东西掩盖住,小公司已经暴露的比较明显。我们把行业前三家,他们保费在800亿以上的,承保利润率是2.8%,这是去年的数据,就他们几家今年都已经爆舱了,作为第二梯队的第四名-第八名平均在0.8%,第三梯队第九-第十七名保费在36亿以上的这些,他们的利润率在三个点左右,这是承保利润,亏了三个点。如果投资还能够盈利,但是第四梯队以后,第五梯队基本上利润已经没办法覆盖了。如果我们再看外资的话,外资保险基本上就全军覆没,外资从2013-2014几年的数据合在一起,没有一家保险公司投资收益能打平的,我们整个行业车险非常困难。为什么会这样呢。
其实在这个过程中我们和保险公司的连接非常困难的,大家可能都知道现在目前很多中介公司,真正做出单和保险公司能够系统对接出单的非常少,这个也非常困难,大多数目前还是一个线下的出单,或者说用保险公司自己的远程终端来进行出单。这个过程其实造成很多的普遍效率的低下,我见过我到中介公司的柜台看过,他最多的时候一个柜台放十几台保险公司的终端,每台终端操作界面全部一样,用户、管理全部一样,他的操作人员熟悉十几家公司的操作界面。其实这个是效率非常低的,要有一个出单的界面,能够出多家保险公司产品,大的保险公司,不去和外面进行对接,我要掌控一切。
“这个工厂是由江淮单独投资的。”一位接近江淮汽车的人士曾向记者透露,“尽管新工厂对外是江淮汽车与蔚来的合作项目,但主导权掌握在江淮手上,蔚来只是在建设过程中提供指导意见。”截至3月底,蔚来汽车ES8累计销量超1.5万辆,而江淮蔚来工厂的年产能为10万辆,虽然蔚来第二款量产车型ES6也已确定由江淮代工,但从销量预期来看,江淮蔚来工厂仍面临产能过剩风险,该工厂何时能有投资收益仍然未知。
责任编辑:陈悠然 SF104董秘称小股东“你们小散”被指蔑视 迈瑞医疗回应:个人行为■本报记者 帅可聪 陈峰北京报道毁约应届毕业生风波平息不久,迈瑞医疗又因蔑视小股东引发争议。5月13日晚间,有投资者在雪球社区发帖称,该公司董秘在当日的股东大会上当着30余位参会股东发表了不当言论,称“你们小散”,“今天有好多股东,只有100股,也来参加股东大会,不知是何居心。”
第一个意向者为安徽省投资集团控股有限公司,然而由于双方未在约定的50天排他期内达成一致,该集团最终决定放弃认购,股权转让未果。转折出现在6月25日,皖江金融租赁再次公告称,安徽交控集团表达了受让皖江金融租赁16.5亿股股权的意愿。从最终交易内容来看,交易价格已有所下降。
同时,《中国经营报》记者梳理财报发现,2018年上半年江淮汽车短期借款、长期借款、总负债、存货较2017年末均有较大增长,增幅分别为62.40%、69.38%、13.14%、29.97%。另外,从2018年上半年的业绩表现来看,江淮汽车2017年定下的“2018年公司计划销售各类汽车及底盘60万辆~67万辆,同比增长17.44%~31.14%;实现营业收入585亿元~650亿元,同比增长18.46%~31.62%”经营目标大概率将落空。